В Варшаве растет недовольство жителей прокатными самокатами – пользователи ездят слишком быстро по тротуарам, самокаты бросают в самых неподходящих местах. В связи с этим во вторник, 26 февраля, в столице прошла встреча "Управления муниципальных дорог" с активистами и представителями прокатных компаний. Решено вводить новые ограничения.

Отметим, что впервые Варшава обратила внимание на проблему с брошенными самокатами в 2023 году. Тогда службы ZDM массово эвакуировали 1226 брошенных самокатов. Это заставило операторов подписать правила, которые действуют и в текущем сезоне:

  • Запретные зоны для самокатов – Старый город, Королевские Лазенки и Сад Красинских.
  • Зоны ограничения (12 км/ч): Краковское предместье, улица Chmielna, Вислинские бульвары. В новом сезоне к ним добавятся улицы Złota, Zgoda, Bracka и пешеходный мост через Вислу.
  • Инфраструктура: создано более 3 000 парковочных мест и 133 специальные стоянки (в основном в центре и прилегающих районах).

В 2026 году решили ввести новые ограничения. В частности, запретили въезд на электросамокатах Park Sowińskiego и Lasku Na Kole. В этом сезоне должны появиться и другие зоны, консультации по этому вопросу продолжаются с районами Варшавы. Также из районов поступают сообщения, что ограничение скорости до 12 км/ч должно действовать вблизи детских площадок.

Почему Варшава не может запретить электросамокаты?

Заместитель директора ZDM Mikołaj Pieńkos пояснил, что действующее польское законодательство сильно ограничивает возможности города. В отличие от таких европейских городов, как Флоренция, Париж и Мадрид, где прокат самокатов полностью запрещён, Варшава пока не может вводить лицензии для компаний, ограничивать количество самокатов или полностью запретить их аренду. Все текущие правила работают только на основе добровольных соглашений между мэрией и операторами.

На встрече говорили о том, что правила дорожного движения содержат спорные моменты:

  • Формальный лимит скорости для самокатов – 20 км/ч, но его никто не контролирует.
  • Если на проезжей части разрешенная скорость выше 30 км/ч, самокаты могут выезжать на тротуар, что опасно для пешеходов.
  • На тротуаре они должны двигаться «со скоростью пешехода», однако закон не дает четкого цифрового определения этой величины. Также в ПДД до сих пор отсутствуют отдельные дорожные знаки для этого вида транспорта.

От "самокатных войн" к трем операторам

Рынок проката в Варшаве прошел этап консолидации. Если в 2018–2020 годах в городе работало около десяти компаний, то сегодня их осталось три. В распоряжении жителей находится около 10 000 единиц техники (1,2% от общего городского трафика).

hulajnoga elektryczna2

Несмотря на наличие выделенных мест, жители продолжают жаловаться на хаотично брошенную технику у входов в магазины и на остановках. Особенно остро проблема стоит в отдаленных районах (например, в Вавере), где официальных парковочных зон практически нет.

За нарушение правил парковки предусмотрена эвакуация. Стоимость услуги – 173 злотых, плюс 35 злотых за каждый день хранения на складе ZDM. В 2025 году количество принудительно вывезенных самокатов снизилось до 120, так как операторы стали чаще блокировать аккаунты нарушителей.

Согласно данным ZDM, ситуация с аварийностью за последние пять лет изменилась в худшую сторону:

  • 2020 год: 21 ДТП, 1 погибший, 21 раненый.
  • 2025 год: 66 ДТП, 0 погибших, 73 раненых.

Анализ показывает, что в 50% случаев виновниками происшествий становятся пользователи самокатов. Для сравнения: велосипедисты провоцируют лишь каждую третью аварию, хотя интенсивность велосипедного движения в Варшаве в 13 раз выше, сообщает gazeta.wyborcza.pl.