Евросоюз готовит единые правила провоза ручной клади: с 2026 авиакомпании не смогут брать доплату за стандартный кабинный чемодан. Нововведение затронет миллионы пассажиров по всей Европе. Что изменится в правилах провоза багажа в самолётах? 

Как обстоят дела сейчас

Сегодня каждая авиакомпания устанавливает собственные правила провоза ручной клади. В результате пассажирам приходится внимательно изучать условия ещё до покупки билета. Особенно это касается лоукостеров. Теперь в базовом тарифе обычно только маленькая сумка, а за стандартную ручную кладь берут доплату, которая иногда превышает цену самого билета.

Различия касаются не только размеров, но и веса багажа, а также правил его размещения в салоне. Всё это регулярно вызывает недовольство пассажиров и приводит к конфликтам, особенно если лимиты превышены неумышленно.

Два предмета ручной клади – бесплатно

Принятый проект предусматривает, что с 2026 каждый пассажир в ЕС будет иметь право бесплатно взять на борт два предмета ручной клади:

  • личную вещь (сумку или рюкзак);
  • небольшой чемодан для ручной клади весом до 7 кг.

Таким образом, Евросоюз фактически возвращается к позиции Суда ЕС 2014 года, которую авиакомпании долгое время игнорировали. В Брюсселе подчёркивают: речь идёт о реальной защите прав потребителей и повышении прозрачности условий перелётов.

Единые правила по всему ЕС

Депутаты Европарламента считают, что ручная кладь в разумных пределах – это не «дополнительная услуга», а базовый элемент авиапутешествия. Новые нормы должны действовать для всех авиакомпаний, работающих в странах ЕС, и положить конец разрозненным и часто непонятным регламентам.

Размеры бесплатной ручной клади будут стандартизированы, точные габариты позже определит Европейская комиссия. Уже известно, что речь идёт о ручной клади (например, небольшом чемодане), подходящем для поездки на несколько дней и размещаемом в верхнем багажном отсеке.

Что говорят в авиакомпаниях?

Если пассажиры встретили инициативу с энтузиазмом, то авиабизнес, особенно лоукостеры, настроены куда сдержаннее. Доплата за ручную кладь – один из ключевых источников дохода бюджетных авиакомпаний, благодаря которому они сохраняют низкие цены на билеты. 

Представители отрасли предупреждают: единые и бесплатные правила могут привести либо к подорожанию билетов, либо к сокращению числа рейсов. Также остаётся открытым вопрос вместимости салонов. Больше ручной клади означает риск нехватки места в багажных полках.

В качестве компромисса обсуждаются варианты, при которых бесплатная ручная кладь будет гарантирована, но дополнительные услуги – приоритетная посадка или размещение чемодана в верхнем отсеке – останутся платными.

Несмотря на опасения отрасли, в Брюсселе называют реформу шагом к более справедливым и понятным авиаперевозкам по всей Европе.