Представлен план будущих линий метро Варшавы: "Не такой амбициозный, как ранее"

Напомним, в феврале 2023 власти Варшавы представили амбициозную концепцию развития метро. Мэр Рафал Тшасковски пообещал довести метро до всех 18 районов, чтобы к 2050 более половины горожан жили не дальше километра от станции. Тогда же город показал карту будущей сети из пяти линий, сообщает architektura.muratorplus.pl.

Прежний план метро Варшавы (от 2023)

фото UM Warszawa

Новый план: до 2044 года только 3,5 линии

Новый проект стратегии „Warszawa 2040+” и общий план города сейчас проходит общественные обсуждения.

Теперь мэрия рассчитывает, что к 2044 удастся завершить лишь часть прежних замыслов. В планах:

• I этап линии M3 – от станции „Stadion Narodowy” (Национальный стадион) до района „Gocław” (Гоцлав); проектирование уже идёт. 
• Полная линия M4 – от района „Tarchomin” (Тархомин) до района „Wilanów” (Вилянув); пока находится на предпроектной стадии. 
• Одно из двух продлений М2 – от района „Bemowo” (Бемово) до района „Ursus” (Урсус); проект на ранней стадии подготовки.

Новый план метро Варшавы (от 2025)

На карте участки, которые должны построить до 2044, отмечены желтой пунктирной линией.

Что откладывается на потом?

Городские власти фактически признают: пяти линий к 2050 не будет. 

Продление линии M3 в сторону „Mokotów” (Мокотув) перенесено на период после 2044. Это означает, что жителям района „Praga-Południe” (Прага-Полудне) придётся ждать как минимум ещё два десятилетия, прежде чем появится удобный выезд к „Augustówka” (Августувка) или пересадка на первую линию метро.

Район „Ursus” (Урсус), который быстро растёт, объявлен приоритетным направлением. Однако реальных подготовительных работ по продлению линии M2 сюда пока нет. Теоретически метро должно появиться в западной части района в течение ближайших 19 лет. Вторая линия, которая также должна была обслуживать Урсус – M5 от „Gocławek” (Гочлавек), – перенесена на неопределённый срок (после 2044).

Не произойдёт и продления М2 на Жеран (Żerań) и далее через Вислу. При строительстве М4 на Марымонте (Marymont) появится пересадочная станция, но сама линия М2 дойдёт туда значительно позже. Аналогичная ситуация уже случилась на „Stadion Narodowy” (Национальном стадионе), где дополнительный перрон под М3 простаивает десятилетие.

Кто в выигрыше?

Получается, что к 2050 Варшава получит не пять, а примерно три с половиной линии метро. Больше всего улучшения транспортной системы почувствуют жители районов: 

• Прага-Пулудне (М3),
• западная Бялоленка (М4),
• Жолибож (М4),
• Воля (М4),
• Охота (М4),
• Влохи (М4),
• Мокотув – район т.н. „Мордора” (М4),
• Вилянув (М4),
• западная часть Урсуса (М2).

Кто остаётся ждать?

Гораздо дольше останутся без метро жители районов „Żerań” (Жерань), „Gocławek” (Гоцлавек), „Saska Kępa” (Саска Кемпа), „Solec” (Солец), восточной части „Ursus” (Урсус), а также „Siekierki” (Секерки) и „Augustówka” (Августувка).

В стратегии прямо указано, что дальнейшее строительство новых участков метро продолжится только при условии, что транспортные и экономические расчёты подтвердят их необходимость. Это означает, что город может отказаться, например, от продления линии M3 или даже от реализации всей линии M5. Власти обещают компенсировать такие решения другими эффективными видами транспорта – трамваями или автобусами по выделенным полосам.