Менее чем за 70 часов следователи установили личности подозреваемых в совершении диверсии на железнодорожном участке Варшава – Люблин. Решающими доказательствами, обнаруженными на месте преступления, оказались SIM-карта телефона, оставленного преступниками, и отпечатки пальцев одного из них. Детальный анализ этих следов быстро позволил установить личности подозреваемых. Теперь их необходимо задержать.

Телефон, который должен был фиксировать инцидент, сыграл ключевую роль в расследовании. По данным rp.pl, SIM-карта устройства позволила следователям отследить историю входов в сеть и звонков, что привело к идентификации одного из преступников. Анализ сетевых данных – таких как привязка SIM-карты к разным устройствам и логины на локальных станциях BTS – быстро помог выйти на подозреваемого, пишет fakt.pl.

Дополнительным прорывом стало обнаружение отпечатков пальцев одного из подозреваемых на месте подрыва. Выступая в Сейме, премьер-министр Дональд Туск сообщил, что отпечаток принадлежал украинцу из Львова. Он был рецидивистом и ранее осуждён за аналогичные преступления на родине. Также известно, что в Польшу он прибыл из Беларуси.

Премьер Туск отметил, что в поисках преступников участвовали и союзнические спецслужбы. По данным rp.pl, ключевую роль могли сыграть американские разведывательные системы, такие как Echelon, анализирующие огромные массивы электронных данных, включая телефонные разговоры и электронную переписку.

Дальнейшее расследование показало, что второй подозреваемый также был уроженцем Украины, из Донбасса. После совершения диверсии обоим мужчинам удалось скрыться в Беларуси, перейдя границу в Тересполе. На месте происшествия были обнаружены два взрывных устройства, из которых сработало только одно.

Взрыв привёл к трещине в рельсе, но не вызвал схода поездов. Почему?

Министр инфраструктуры Дариуш Климчак в интервью tvn24.pl рассказал, что после детонации устройства в Мике (Мазовия) по повреждённому участку прошли девять поездов общим весом более 13 000 тонн, включая пассажирские, двигавшиеся со скоростью до 160 км/ч. Со временем повреждение усиливалось, пока утром в воскресенье машинист не заметил серьёзную выбоину на пути и не остановил состав, что позволило избежать катастрофы.