С 1 июля 2025 года в Польше вступают в силу новые правила сдачи экзаменов на водительские права. Самое спорное нововведение – «Список жестких ошибок». Теперь каждая ошибка из этого списка автоматически означает провал экзамена.
Наехал на линию – не сдал
Многие ошибки из нового списка кажутся пустяковыми. Например: на практическом экзамене ученик объезжает неправильно припаркованную машину и случайно наезжает на двойную сплошную. Экзамен тут же прерывается и считается проваленным – даже если ситуация не несла реальной угрозы безопасности.
Жёсткая "таблица ошибок" вместо здравого смысла
Раньше экзаменаторы могли оценивать каждую ситуацию индивидуально – учитывать обстоятельства и принимать решение, стоит ли завершать экзамен.
Итак, с 1 июля 2025 года вводится новый, единый список критических ошибок. Совершение любой из них приводит к немедленному завершению практического экзамена на водительские права. Экзаменатор в таких случаях не имеет права продолжать экзамен.
Некоторые из этих ошибок действительно можно считать критическими, но другие могут вызвать улыбку:
Список критических ошибок с 1 июля 2025:
| Ошибка | Описание ситуации |
|---|---|
| Непредоставление преимущества в движении | На перекрёстках, пешеходных переходах, перед велосипедистами, трамваями, при перестроении или движении задним ходом |
| Проезд на красный свет | Даже если на перекрёстке нет других участников движения |
| Игнорирование дорожных знаков или сигналов | Например, знак «STOP», запрет въезда/поворота, предписание движения, сплошная линия |
| Сбитый конус или стойка | Даже на автодроме при парковке или развороте |
| Превышение скорости на 21 км/ч и более | Особенно опасно в населённых пунктах (ограничения 30/50 км/ч) |
| Неправильный поворот | Слишком широкий, наезд на бордюр, неверная траектория |
| Наезд на сплошную линию | При перестроении, объезде, повороте или объезде припаркованного автомобиля |
| Игнорирование указаний регулировщика | Отсутствие реакции на сигналы полицейского или ручную сигнализацию |
| Разворот или обгон при наличии запрета | Особенно на перекрёстках и пешеходных переходах |
| Создание опасной ситуации на дороге | Резкое торможение без причины, подрезание, хаотичное поведение |
| Потеря контроля над транспортным средством | Особенно актуально для мотоциклистов (например, падение) |
| Наезд на границу площадки на автодроме | Выезд колёсами за обозначенную зону |
| Неправильное перемещение мотоцикла вручную | Нарушение экзаменационных требований, например, снятие с подножки неправильно |
Нововведение было инициировано министром инфраструктуры Dariuszem Klimczakiem по предложению экзаменаторов. Оно поддерживается и руководителями центров подготовки водителей (WORD). Изменения вызвали волну критики со стороны экспертов, представителей транспортной отрасли и некоторых органов местного самоуправления. Критики обвиняют авторов нововведения в лоббировании правил ради собственных выгод – чем больше экзаменов не сдано, тем больше доходов получают экзаменаторы и сами центры подготовки водителей.
По мнению экспертов, это шаг назад – фактически возврат к системе 2016 года, когда экзамен оценивался по механической системе баллов, а не по реальному поведению за рулём, пишет портал brd24.pl.
Несмотря на давление со стороны Евросоюза, который призывает к внедрению современных методов обучения (например, тестов на восприятие риска), Польша выбрала противоположное направление.
Профессиональное сообщество, в том числе ассоциация Transport i Logistyka Polska, предупреждало министра о последствиях. По их мнению, новые правила не только затруднят получение прав, но и снизят качество подготовки водителей. Ведь парадоксально: чем сложнее сдать экзамен, тем хуже реальный уровень подготовки.
– К сожалению, уже несколько лет с огорчением наблюдаем, как Министерство инфраструктуры действует преимущественно в интересах среды, связанной с обучением и экзаменами, – написал в обращении к министру Maciej Wroński, председатель Transport i Logistyka Polska. В письме он указал на попытки сохранить статус-кво ради финансовых интересов WORD-ов и автошкол, а также на усиление юридической защиты экзаменаторов при одновременном снижении их ответственности за принимаемые решения. Wroński подчёркивает: когда в выигрыше остаются экзаменаторы и центры, проигрывает всё общество.
Площадки автошкол – пережиток прошлого?
Автодромы (площадки для маневрирования), от которых отказались уже почти все страны ЕС, в Польше по-прежнему играют ключевую роль. В прошлом году Министерство инфраструктуры заказало анализ зарубежного опыта, чтобы оценить необходимость таких площадок. Однако никаких следов этого исследования не осталось – ни на сайте министерства, ни в списках госзакупок.
По неофициальным данным, исследование могли отменить под давлением со стороны WORD-ов – ведь экзамены на площадках приносят им немалую прибыль. А отмена таких экзаменов ударила бы по их бюджету.
Заглавная фотография: WORD Toruń
Чтобы оставаться в курсе событий, подписывайтесь на Telegram-канал и Instagram или группу FB нашей «Витрины». Если вы хотите поделиться новостями с редакцией – пишите.