В Варшаве растет количество столкновений с участием мощных электровелосипедов, жалоб от местных жителей также становится больше. В связи с этим городские депутаты обратились к правоохранительным органам с требованием кардинально повлиять на ситуацию.

Речь идёт о "электрических двухколёсниках", которые на вид похожи на обычные велосипеды, но по техническим параметрам не соответствуют этому определению. Согласно Закону о дорожном движении, велосипед – это транспортное средство:

 «шириной не более 0,9 м, приводимое в движение мышечной силой человека; может иметь вспомогательный электродвигатель, активируемый нажатием на педали, с напряжением до 48 В и номинальной постоянной мощностью до 250 Вт, причём мощность должна снижаться и сходить на нет при превышении скорости 25 км/ч.»

Однако транспорт, на котором работают многие курьеры, не имеет ничего общего с такими ограничениями. Мощность двигателей достигает 1500 Вт, а скорость – 50–60 км/ч. По закону это уже мопеды, которые обязаны быть зарегистрированы, застрахованы (OC), а водители – иметь соответствующее удостоверение (например, категории AM).

Рост инцидентов в Варшаве

Как сообщает Gazeta Wyborcza, Страж Мейска Варшавы зафиксировала резкий рост числа инцидентов с участием мощных электровелосипедов:

  • в 2023 году – 600 случаев,
  • в 2024 – 880,
  • за первые месяцы 2025 года – 400.

Директор Столичного центра безопасности Jarosław Misztal говорит: "Если мы ничего не предпримем, нас просто переедут!"

Городской совет призывает правоохранителей к действиям, но проблема в том, что пока нет чётких процедур и инструментов для проверки параметров таких транспортных средств.

Законы отстают, но действовать можно

Первым городом в Польше, где на проблему мощных электровелосипедов обратили внимание, стал Краков.

В Кракове обратили внимание на юридическую лазейку – в польском законодательстве отсутствуют чёткие нормы для мощных электрических транспортных средств, выглядящих как велосипеды. Однако в середине апреля краковская полиция провела масштабную проверку. В сомнительных случаях вызывались судебные эксперты, которые прямо на месте определяли технические характеристики транспорта. Результат – в 11 случаях выявлены нарушения, часть средств классифицирована как мопеды.

Что это означало для водителей? Штрафы до 1500 злотых, а в отдельных случаях – даже угроза ареста или запрет на вождение до 3 лет. Если у водителя нет прав или страховки – наказания ещё строже.

Вслед за Краковом, Варшава тоже провела однодневную масштабную проверку. Тогда полиция проверила 52 транспортных средства. В результате – 19 штрафов. Четыре "электровелосипеда" не были допущены к дальнейшему движению: у них не было обязательной страховки и документов.

Напомним, в чате курьеров писали, что главным образом останавливали тех, кто ехал на моделях Duotts C29 и X2Bike Cargo.

Депутаты и активисты требуют продолжения

Городские активисты и эксперты, такие как Rafał Muszczynko из Zielone Mazowsze, прямо заявляют: "Это не велосипеды. Это электромотоциклы. Их присутствие на велодорожках и тротуарах – не только незаконно, но и крайне опасно. Среди пешеходов – дети, пожилые, люди с ограниченными возможностями. Они физически не успевают среагировать на тяжёлую, быстро движущуюся машину".

Депутаты и активисты требуют от полиции продолжения проверок. Они подчеркивают, что если электровелосипед не соответствует критериям велосипеда – это мопед, а значит: нужны права, страховка, регистрация и запрет на езду по тротуарам.

Вопрос лишь в том, станут ли рейды системными, а не очередной разовой акцией.