После 2035 года в ЕС планировали полностью отказаться от новых автомобилей с ДВС. Похоже – передумали. Планируемый запрет хотят смягчить. 

Как сообщает wyborcza.biz, запрет на новые автомобили с ДВС могут либо отложить с 2035 на 2040 год, либо существенно ослабить на неопределённый срок.

Речь идёт о запрете первой регистрации в ЕС новых легковых автомобилей с ДВС, включая гибриды. Он был утверждён два года назад Европарламентом и правительствами стран ЕС и должен был вступить в силу с 2035 года. Тогда против выступило только правительство Польши во главе с Матеушем Моравецким.

Теперь же Еврокомиссия готовит новые предложения в рамках пакета поддержки европейского автопрома.

Интерес к электромобилям остывает

Хотя электромобили постепенно набирают популярность, темпы оказались ниже ожиданий. С января по октябрь 2025 на электрические легковые автомобили пришлось 16,4% всех новых продаж в ЕС. Однако интерес к ним заметно остыл, рост рынка идёт медленнее, чем прогнозировали в начале десятилетия.

В Брюсселе признают: полностью перевести рынок новых автомобилей на электротягу уже через девять лет – задача малореалистичная.

Политический разворот

– Европейская комиссия представит чёткое предложение по отмене запрета на двигатели внутреннего сгорания. Это была серьёзная ошибка промышленной политики, – заявил в минувшую пятницу Manfred Weber, лидер Европейской народной партии (ЕНП), крупнейшей фракции в Европарламенте.

Ещё перед прошлогодними выборами ЕНП рассматривала отмену запрета как часть своей программы. Это происходило под давлением влиятельных политиков из Германии и Италии. В итоге пункт в программу не вошёл, но работа над пересмотром решения продолжалась неофициально и после выборов.

Два сценария решения

Пока не ясно, какой вариант выберет Еврокомиссия:

  • Первый сценарий – отсрочка запрета на пять лет. В этом случае продажа новых автомобилей с ДВС в ЕС будет запрещена лишь с 2040. По информации агентства Reuters, расчёт здесь может делаться на технологический прорыв в области аккумуляторов – более дешёвых, с быстрой зарядкой и большим запасом хода. Однако, несмотря на многолетние обещания отрасли, такого прорыва пока не произошло.
  • Второй сценарий – долговременное ослабление запрета. Согласно этой идее, к 2035 выбросы CO₂ от новых легковых автомобилей должны сократиться на 90%, а не на 100%. Это позволит и после 2035 продавать ограниченное количество машин с ДВС.

При этом автопроизводителям придётся компенсировать выбросы за счёт использования «зелёной» стали (без выбросов CO₂) и биотоплива.

Перспективы ДВС

Двигатели внутреннего сгорания в таком варианте будут разрешены:

  • в подключаемых гибридах;
  • как генераторы для подзарядки батарей в электромобилях с увеличенным запасом хода.

Последний вариант, как отмечают эксперты Еврокомиссии, предпочтительнее. Он даёт меньшие выбросы CO₂, чем классические гибриды с возможностью зарядки от сети. Кроме того, автоконцерны, не выполнившие в 2035 норму по снижению выбросов на 90%, смогут избежать штрафов, покупая квоты у производителей электромобилей.

Ставка на «малый европейский электромобиль»

Больше всего от такой схемы выиграют будущие производители так называемого «малого европейского электромобиля», инициативу которого продвигает глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен.

Речь идёт о городских машинах с недорогими батареями и запасом хода до 200 км, собранных в основном из европейских комплектующих. Чтобы стимулировать их выпуск, Еврокомиссия планирует ввести повышающий коэффициент. Продажа 10 таких автомобилей будет засчитываться как 13 обычных электромобилей, пишет журнал Politico.

Корпоративные автопарки тоже притормозят

Новые предложения затронут и планы электрификации корпоративных автопарков. Ранее Еврокомиссия намеревалась через налоговые механизмы стимулировать компании переходить на электромобили. В Польше, например, обсуждалось сокращение с 2026 суммы расходов, которую бизнес может списывать при использовании автомобилей с ДВС. Эти изменения, отдававшие приоритет электромобилям и редким водородным авто, были ветированы президентом Каролем Навроцким.

Изначально в Брюсселе рассчитывали, что к концу десятилетия до 75% корпоративных машин будут электрическими. Затем цели снизились. До какого уровня они опустятся теперь, пока неизвестно.

Решение – не раньше 2026 года

После публикации инициатив Еврокомиссии ими займутся Европарламент и правительства стран ЕС. Окончательные правила для Европы могут быть утверждены не раньше 2026. Как отмечают эксперты, они могут заметно отличаться от первоначальных предложений Комиссии.