Жители нескольких гмин под Варшавой живут в неопределенности из-за планируемого строительства внешней кольцевой автодороги Варшавы (OAW). Окончательный маршрут трассы еще не выбран, но некоторые варианты уже предусматривают снос домов и выкуп участков. Люди, которые только что построили жилье, боятся его потерять и выходят на протесты.
Внешняя кольцевая автодорога Варшавы (автострада A50) – один из крупнейших дорожных проектов в истории Польши. Южный участок должен пройти через гмины Тарчин, Пражмув и Пневы. От центра Варшавы до Свентохова – около 40 км.
Трасса должна разгрузить существующую S2. Строительство планируется на 2032–2034 годы.
Жителей Свентохова особенно беспокоит один из вариантов трассы, о котором они узнали в сентябре прошлого года. Согласно этому плану, их участки могут попасть под выкуп, а часть прилегающих лесов – быть вырублена в связи со строительством новой дороги.
В ситуации попробовали разобраться журналисты interia.pl и пообщались с местными жителями.
Рафал и Кшиштоф строили дома на улице Миколая Коперника, рассчитывая на спокойную жизнь за городом. По их словам, на момент покупки участков не было информации о возможном прохождении в этом районе крупной дороги.
– Я покупал участок без особого стресса. Если покупаешь его в спокойном месте, не ожидаешь, что кому-то придет в голову провести здесь дорогу, – говорит Рафал.
– Тогда предполагалось, что ближайшая трасса будет в полутора километрах от нас, – добавляет Кшиштоф, который уже живёт в новом доме с женой и пятью детьми.
Рафал опасается, что его новый дом может оказаться на пути будущей трассы. Он обращает внимание, что реализация проекта в предлагаемом варианте может противоречить ряду стратегических документов, включая концепцию пространственного развития страны и региональные планы.
«Хотим защитить своё место»
В деревне сейчас насчитывается около 230 жителей. Здесь тихо и спокойно, все друг друга хорошо знают.
– Наше сообщество сплоченное – мы вместе убираем территорию, организуем встречи. Люди хотят развивать это место, – говорит староста деревни Ивона Мендель.
Женщина живёт здесь более 30 лет. Её садовое хозяйство также попадает в зону предполагаемой трассы.
– Даже если не заберут весь участок, мы уже ограничены – нельзя строить и инвестировать, потому что нет ясности, что будет дальше, – объясняет она.
Если выберут предлагаемый вариант, Ивона Мендель потеряет более четырёх гектаров садов. Она говорит, что это годы работы и инвестиций, которые будут уничтожены.
Кроме того, если трасса появится, деревня окажется между железной дорогой и автострадой. И это полностью изменит её характер, отмечает женщина.
Проблема затрагивает и соседние гмины
Протесты идут и в гмине Пневы. Жители начали здесь протестовать, когда узнали, что через гмину пройдет дорога А50. Один из вариантов проекта предусматривает фактическое разделение гмины пополам.
– Поликлиника, почта, администрация окажутся по одну сторону, жители – по другую, – говорит староста деревни Александра Скаржиньска.
По ее словам, такая ситуация может привести к фактическому распаду гмины. Она также отмечает, что несколько жителей могут потерять свои дома и землю, а природный парк долины реки Езерка окажется под угрозой.
Петиции и аргументы жителей
Жители Свентохова направили петиции в Министерство инфраструктуры и Генеральную дирекцию дорог.
Они утверждают, что трасса:
- нарушает концепцию "большой объездной";
- переносит транзитный трафик в жилые и природные зоны;
- проходит через охраняемые территории.
Также указывается на риск для стратегического объекта – Центра обработки данных NASK, который должен появиться в Ксенжоволе. По закону такие дороги нельзя строить ближе чем в 800 метрах, тогда как планируемое расстояние – около 400 метров. GDDKiA отвечает, что все варианты пока анализируются и ни один не выбран.
Проблема выкупа
Юрист Мирослав Охойский отмечает, что права владельцев сильно ограничены. После решения о строительстве (ZRID) участок могут изъять практически сразу.
– Бывает, что человек узнает об этом, когда на участке уже стоит техника, – отмечает специалист.
Компенсация рассчитывается по рыночной стоимости, а не по реальным затратам и люди часто не могут восстановить своё имущество за полученные деньги. При этом нередко возникают дополнительные трудности: выплаты затягиваются, цены на недвижимость падают из-за самой инвестиции, сроки решений могут растягиваться на годы. В некоторых случаях компенсации составляют всего десятки тысяч злотых.
В январе жители уже проводили акцию протеста у офиса дорожного ведомства в Варшаве, очередные протесты состоялись 24 апреля.
Заглавная фотография: Facebook/Michał Kmiecik - Wójt Gminy Prażmów
Чтобы оставаться в курсе событий, подписывайтесь на Telegram-канал и Instagram или группу FB нашей «Витрины». Если вы хотите поделиться новостями с редакцией – пишите.