Аспирант Варшавского политехнического университета Łukasz Beresia представил гибрид велосипеда, микромобиля и тренажёра – внешне его изобретение напоминает маленький автомобиль.
Идея родилась у изобретателя ещё в 2013 году, когда он ездил из небольшой местности в Жешув во время учёбы в Решёвском политехническом университете, сообщает warszawa.naszemiasto.pl
Изначально он планировал, что его изобретение будет приводится в движение с помощью электричества, но высокая стоимость сертификации подтолкнула его к другому решению: превратить концепцию в велосипед, который можно производить без сложной омологации.
Веломобиль, но без педалей
Вместо педалей в его велосипеде площадка, которую нужно жать ногами – как тренажер в спортивном зале.
– Вдохновение пришло из спортзала, – рассказывает изобретатель. – Вместо кругового вращения педалей водитель просто выталкивает платформу ногами вперёд. Это экономит место внутри корпуса и позволяет эффективнее развивать мощность.
Уже в Варшаве, на Механическом факультете энергетики и авиации Варшавского политехнического университета, вместе с инженерами университета он создал сначала трёх-, а затем четырёхколёсный прототип. Разработку даже официально назвали "велосипедом с эксплуатационными характеристиками автомобиля".
Так выглядит платформа, на которую нужно давить, чтобы колеса пришли в движение:
Испытания в городских условиях показали, что четырёхколёсная версия на мускульной тяге способна держать скорость 15–20 км/ч – примерно как обычный велосипед. При установке электромотора скорость можно увеличить до 25 км/ч, не выходя за юридические рамки электровелосипеда.
Отдельный плюс – компактность.
Прототип имеет около двух метров в длину и всего 88 сантиметров в ширину, а значит требует лишь немногим больше места, чем обычный велосипед с человеком. Конструкция из алюминия весит примерно 100 кг, но разработчик рассчитывает снизить массу до 70 кг. При этом машина способна перевозить до 200 кг груза помимо водителя.
Для плохой погоды салон закрывается прочной тканью cordura, а в тёплое время остаётся открытым для вентиляции. Над головой – козырёк от солнца. По словам автора, при необходимости в конструкцию можно добавить и обогрев, и охлаждение.
Это транспорт для города и села
По замыслу изобретателя, такой транспорт особенно полезен не только в городе, где критически не хватает парковочных мест, но и в сельской местности. Он может стать "последней милей" – довозить человека из деревни до ближайшей автобусной остановки или станции, помогая бороться с транспортной изоляцией.
– Сегодня города задыхаются в пробках, а маленькие населённые пункты пустеют, – говорит он. – Людям нужен транспорт между велосипедом и автомобилем. Именно эту нишу и может занять наш рельсовый велосипед.
Производство можно запускать уже сейчас
Самое важное, по словам разработчика, – все детали уже доступны на рынке, поэтому запуск производства возможен хоть сейчас. Сейчас команда из университета рассматривает создание spin-off компании, которая займётся патентами, лицензированием и, возможно, собственным выпуском таких машин.
Сколько будет стоить веломобиль
Если найти заказчика уже в ближайшее время, цена одной единицы в малой серии может составить чуть меньше 20 тысяч злотых. Но главная цель разработчика – довести стоимость до примерно 6 тысяч злотых, то есть уровня двух минимальных зарплат в Польше.
По его мнению, именно после этого такой транспорт сможет стать по-настоящему массовым и, возможно, действительно изменить городскую мобильность.
Чтобы оставаться в курсе событий, подписывайтесь на Telegram-канал и Instagram или группу FB нашей «Витрины». Если вы хотите поделиться новостями с редакцией – пишите.