Вокруг аэропорта Шопена в Варшаве есть большое количество частных парковок. Их владельцы недовольны изменениями в правилах заезда в зону Kiss and Fly аэропорта – и угрожают блокадой. В открытом письме они заявляют о «скандале и вымогательстве денег». Администрация аэропорта удивлена таким протестом и обвиняет предпринимателей в манипуляциях, направленных на снижение своих затрат.

Суть нововведений аэропорта такова: по-прежнему первые 7 минут стоянки в зоне Kiss and Fly бесплатны и каждое транспортное средство может бесплатно въехать в эту зону трижды в сутки. За четвертый и каждый последующий въезд взимается плата. Теперь не 7 злотых, как раньше, а 9 злотых.

Нововведение окажет влияние на таксистов и владельцев частных парковок, расположенных за пределами аэропорта.

Особенно на владельцев частных парковок, которые работают следующим образом: размещают у себя автомобили тех, кто приехал в аэропорт, а затем на своих автомобилях отвозят группы клиентов в аэропорт, высаживая их в зоне Kiss and Fly. И именно их рейсы теперь попадают под новые сборы.

«Вымогательство денег» – что пишут в письме

Как пишет «Gazeta Wyborcza», Ассоциация парковок аэропорта Варшавы направила открытое письмо в адрес компании Polskie Porty Lotnicze, а также премьеру Дональду Туску, министру инфраструктуры и мэру столицы.

В письме предприниматели говорят о «вымогательстве» и угрожают перекрытием въезда в аэропорт. Также они не исключают повышения собственных цен.

– Мы заезжаем в зону Kiss and Fly по 40–70 раз в день. Если не успеваем выехать за семь минут (а это случается часто), платим 30 злотых. Мы протестовали, но аэропорт не хочет отменять эти сборы. А это был бы для нас лучший вариант, – заявил в интервью «Выборчей» Лукаш Красуски, глава ассоциации.

Согласно расчетам предпринимателей, только в апреле они потратили на въезд 548 тысяч злотых, а за год общие издержки могут составить 5–6 миллионов.

Аэропорт отвечает: правила – для всех одни

В ответ на обвинения пресс-секретарь аэропорта подчеркивает: все операторы парковок приняли условия и не оспаривали введение платы, действующей с 2017 года. А «огромным повышением», как его называют члены ассоциации, является всего лишь 2 злотых – за четвертый и последующий въезд.

– Эта плата взимается за один автобус, а не за каждого пассажира в нем, – уточняет Anna Dermont. – Поэтому расчеты предпринимателей сильно завышены.

Она также отметила, что тарифы одинаковы для всех – частных лиц, такси, транспортных компаний и владельцев парковок. – Мы не собираемся выделять одну группу, которая добровольно оказывает коммерческие услуги, – подчеркнула представитель аэропорта.

Почему это важно

Ассоциация объединяет 24 компании, в распоряжении которых более 15 тысяч парковочных мест. Ежемесячно они обслуживают 35–40 тысяч автомобилей. Цена за неделю стоянки – около 200 злотых. Для многих путешественников это единственная альтернатива: у самого аэропорта всего 3020 парковочных мест, а один из основных паркингов (P1) закрыт с августа прошлого года. Стоимость недели стоянки на территории аэропорта – от 330 до 760 злотых. Самые дорогие – те, что ближе всего к терминалу: сутки там обойдутся в 180–280 злотых.

В своем письме предприниматели утверждают, что берут на себя часть нагрузки транспортной системы города и решают проблему с нехваткой мест у пассажирского терминала и припаркованными на улицах машинами.

Что говорит аэропорт

В аэропорту удивлены – до выхода письма не поступало никаких сигналов от ассоциации или ее членов.

– Нас удивляет и выбранная форма общения – через медиа, несмотря на то, что уже назначена дата встречи, где мы готовы обсуждать ситуацию в деловом и партнерском ключе, – заявила Anna Dermont.

По ее словам, плата за въезд покрывает затраты на содержание инфраструктуры аэропорта и дорожной сети. Повышение цен связано с инфляцией и ростом расходов на обслуживание парковок.

Также для бизнеса предлагается возможность отсроченной оплаты.

Манипуляция цифрами и угроза инфраструктуре

По мнению представителей аэропорта, расчет «на одного пассажира» от ассоциации некорректен – он не учитывает три бесплатных въезда и тот факт, что один шаттл перевозит сразу несколько человек.

– Плата взимается за транспорт, а не за каждого пассажира. А вот компании выставляют счета именно за пассажира, – поясняет Anna Dermont. – Их деятельность подчиняется рыночным законам: есть доходы и есть расходы.

Аэропорт называет заявление ассоциации попыткой манипуляции ради снижения собственных затрат.

– Угроза блокировки въезда в аэропорт – это вопрос, на который должны обратить внимание государственные органы, следящие за безопасностью и бесперебойной работой критически важной инфраструктуры, – резюмировала представительница аэропорта.